未来20年内，我省将加快国家路网通道和省内高速公路通道建设，形成联结所有省辖市和周边主要城市的高速公路（含一级公路）骨架，建成国家东西铁路通道和沿江铁路通道，发挥安徽省承东启西的区位优势，密切同东西部和周边地区经济联系。加强以合肥、芜湖为组合主枢纽，阜阳、蚌埠、黄山、安庆为局部枢纽的综合交通枢纽建设与完善，发挥综合交通网整体功能和效益。加强现有干线铁路和干线公路改造，提高铁路网和公路网技术水平和运输能力，适应铁路进一步提速、增加运量和二级以上公路覆盖全省县以上城市的需要。扩建、改造内河主要航道和长江主要港口，改善内河航道通航条件，增加沿江港口集装箱、大宗散货吞吐能力。加快农村公路建设与改造，实现乡乡通油路、村村通公路。配套改造现有机场，提高机场吞吐能力，适应航空运输服务覆盖所有地、市、县的需要。“十五”期间发展重点是：
　　1、铁路方面。建设西安至南京铁路，形成横贯安徽的国家东西铁路通道，根本提高安徽在全国铁路网中的地位。建设铜陵至九江铁路，与沿江既有断头铁路连接，构成贯穿整个长江沿岸的沿江铁路通道。动工兴建京沪高速铁路（安徽段），形成高速铁路客运专用通道，逐步实现京沪线旅客运输和货物运输分线进行，根本解决现有京沪铁路运能不足的矛盾。对既有京沪铁路（安徽段）进行电气化改造，增建津浦铁路淮河复线桥（即津浦铁路K831线路所至蚌埠站第二线），提高运输能力和效益；建设宁芜复线，配合铜九铁路贯通沿江铁路通道；建设水家湖—蚌埠复线，局部改造皖赣线和宣杭线，适应芜湖大桥开通后分流路网运量和新增运量的要求。开展黄山—金华铁路、安庆—景德镇铁路等重要铁路项目前期工作。
　　2、公路方面。续建上海至成都国道主干线合肥—高河埠段、北京至福州国道主干线西泉街—朱围子段和连云港至霍尔果斯国道主干线安徽段，完成国道主干线在安徽境内的全部建设任务；动工建设合肥（庐江）—黄山公路，并连接北京至福州国道主干线合肥—徐州高速公路构成安徽南北贯通线。建设马鞍山—芜湖—大渡口高速公路，形成沿江经济走廊公路通道；续建界阜蚌高速公路，新建蚌埠至南京高速公路，形成洛阳—界首—阜阳—蚌埠—南京东西公路通道；续建黄山—杭州高速公路，动工建设黄山—景德镇高速公路，形成杭州—黄山—景德镇旅游公路通道；续建芜湖—宣州高速公路，新建广德至祠山岗高速公路，形成合肥—芜湖—宣州—杭州出海公路通道；新建商丘—阜阳高速公路皖境段，早日形成省会到各省辖市的高速公路网。加快干线路网改造、完善，重点是提高省辖市到县城、县城到县城的公路技术水平，完善其布局结构，改善通行条件。到2005年，全省市、县之间和县城之间的连接公路、重要旅游景区进出公路、主要港口站场的集疏运公路均达到二级或二级以上技术标准。县乡公路重点抓好通往经济中心、交通中心，以及连接国省道干线公路的“出口路”建设；抓好农业、生态、矿山、旅游等资源开发和贫困乡村联片开发的“经济路”建设；抓好不通油路的乡镇和不通公路的行政村、自然村的“通达路”建设。到2005年，县乡公路基本适应农村经济和社会发展的需要。
　　3、水运方面。疏浚合肥—裕溪口航道，形成合肥通江达海的水上通道；尽快实施淮河蚌埠复线船闸工程，早日扭转现有船闸闸底过高造成的碍航、滞航状况；实施沙颍河复航工程，恢复郑州—阜阳—淮河的水路运输；建设芜太运河，形成芜湖—太湖—上海的水路运输捷径。开展引江济淮涉及航运问题的相关研究工作。改造芜湖港现有集装箱码头，增建10万TEU集装箱码头，构筑安徽省集装箱中心港；建设芜湖散装水泥专用码头，形成皖南水泥铁水联运通道；扩建、改造马鞍山港9号码头，扩大件杂货和集装箱吞吐能力；建设池州港泥州港区一期工程，形成池州港新的散货、件杂货兼集装箱作业区；改造安庆港五里庙一期工程和19号、20号码头，增加件杂货、集装箱和散货吞吐能力；建设枞阳水泥专用码头，构成江北水泥生产基地的运输配套系统；扩建铜陵港磷矿码头和硫矿码头，适应铜陵市相关工业企业发展需要。[Page]
　　4、民航方面。完成黄山机场扩建工程，形成国家旅游干线机场；完成空军蚌埠机场迁建工程，建设支线民用航站；建成阜阳机场供油工程，实现机场功能配套。开展合肥机场候机楼扩建工程前期工作。要千方百计增加民航航线和航班密度，尽快解决空中交通瓶颈问题，改善投资环境。同时围绕“两山一湖”旅游大力发展支线航空。
　　5、管道方面。“十五”期间，重点是配合国家西气东输工程，建设西气东输主管道安徽段，同步建设省内支线管道，实现安徽省管道运输“零”的突破。根据安庆石化工业发展的需要，开展南京—安庆输油管道的前期工作。
　　6、交通枢纽。重点建设合肥、芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山等中心枢纽，抓紧黄山等火车站建设，同步改造建设全省市级公路快速客运站。