被誉为“安徽高速第一路”的合（肥）宁（南京）高速公路，全长134公里，起自合肥市大蜀山，终于皖苏交界的周庄，它是国家高速公路网沪（上海）蓉（成都）国道的重要组成部分。合宁高速始建于上世纪八十年代未，是我国建成较早的一条双向四车道水泥混凝土高速公路。2002年，皖通高速公路股份有限公司斥资7.4亿元对已运营11年之久的合宁高速进行“白加黑”大修改造，将原有水泥混凝土路面全部改建为沥青黑色路面。2004年11月，该路全线改造结束，社会各界一致反映行车更加舒适、通行更加顺畅。
　　近年来，随着安徽社会经济的持续增长，特别是省会合肥建设步伐加快，合宁高速的交通流量迅猛增长。春运期间，仅通过吴庄收费道口进入该路的车辆就达42000多台。而本次扩建的一期工程大蜀山至肥东陇西互通立交段，为合（肥）安（庆）、合（肥）巢（湖）芜（湖）、合（肥）徐（州）及建设中的合淮阜等高速公路的共用段，途经合肥高新区、政务文化新区、肥西县、经济技术开发区、包河区、肥东县，交通量尤显巨大，现有双向四车道已无法满足通行需求，“瓶颈”现象日愈凸显。此外，车流汹涌的背后是该省与江苏及长三角地区经济接轨的大战略。2005年，安徽省委、省政府响应中央提出的“实施中部崛起”号召，果敢制定“东向发展，加快融入长三角”发展战略，并根据国家高速公路网规划、我省“十一五”规划以及经济发展的实际的总体要求为基点，遂决定加速实施合宁高速公路拓宽工程，将现有双向四车道扩建成双向八车道。

据了解，沪蓉合宁高速陇西至周庄“四改八”工程目前已进入前期工作。此次大陇段扩建工程主要采取“主线两侧直接拼宽，局部实行分离”方案。即在现有26米宽的路幅两侧各加拼出8米宽两车道，扩建结束后，整条合宁高速主线路基宽幅将变为42米；而南淝河特大桥及局部路段两侧则各新建一条13.25米宽的分离式路基。全线为沥青混凝土结构，设计时速为120公里/小时。
　　一期大陇段扩建工程有6座互通立交，皖通公司将对十八岗、小西冲、龙塘、肥东、陇西5座立交进行改扩建，而机场互通立交将迁移至合肥包河大道。扩建工程还将新增服务区一座，分离式立交2处。
　　合宁高速是目前合肥前往南京的一条直达快速通道，周边没有平行的替代道路可供车辆分流。为此，根据施工需要，部分路段将采取“半幅封闭施工、半幅双向通行”管理模式。针对影响交通的互通立交施工，皖通公司采取相邻互通立交交错施工，计划先施工十八岗和肥东立交，过往车辆可由机场和龙塘互通立交进出。而在施工小西冲和陇西互通大立交时，施工方会采取交叉施工或设置临时便道供过往车辆正常通行。
　　交警部门提醒驾驶员，在半幅双向通行区段应适当限制车速，严禁在双向通行路段超车，严格按照施工区段设置的交通标志谨慎驾驶；施工期间，严禁各类超宽、超高等超限车辆进入大陇段。