大力推广汽车维修新技术、新工艺、新设备。要将汽车综合性能检测与不解体检测技术的推广应用紧密结合，进一步提高汽车维修行业的科技含量和维修质量。
大力培育汽车维修名牌企业。要引导具有一定规模和实力的汽车维修企业在统一汽车维修服务质量标准的前提下，采取异地设点或联营等形式，实行连锁经营。
鼓励汽车维修企业与汽车制造厂合作，共同建立汽车特约维修服务体系，加快汽车制造新技术、新工艺在汽车维修领域的推广应用和新车型使用情况的信息反馈，促进汽车工业水平的不断提高，为汽车正常运行提供可靠的技术保障。
建立汽车维修救援服务网络。要以全国性或区域性汽车运输和维修企业为主体，以国省干线公路为依托，通过引导和搭桥，参与全国性汽车维修救援服务网络，以适应道路运输发展和轿车进入家庭的需要。
4.汽车检测
建立全省汽车综合性能检测站网络。各市建立一个A级站，并在A级站中指导和扶持一家成为由交通部批准的中心站。营运车辆数达到2000台以上和离最近的检测站距离超过50公里以外的县可建一个B级站。
加快老旧检测设备和设施的更新改造，提高自动化检测能力，确保检测质量，真正发挥检测站的各项职能。
完成各检测站与运输管理部门计算机联网技术，加强运输管理部门对检测站的管理，同时使运输管理部门随时掌握动态的营运车辆技术信息，为科学指导运政管理提供基础数据。
5.运输服务与搬运装卸
进一步规范驾驶员培训学校的经营行为，促进驾驶员培训学校规范化、规模化，抓好教练员队伍建设。大力推行驾驶模拟技术及其它现代化培训技术和管理办法。完善驾校的教学设施，淘汰一批管理乱、设备差、质量低的驾校。全面使用《安徽省驾驶员培训与管理信息系统》，在3至5年内实现营业性驾驶员无纸化结业考试及营业性驾驶员的联网管理。完善非营业性驾驶员和驾校管理的法规体系，强化持证上岗制度，确保道路运输市场的健康发展。
规范发展货物运输代理。严格货代市场准入，规范货物运输代理经营行为，大力发展全程代理，鼓励建立货代网络，取缔那些仅代办货运手续、对货损货差事故不负责任的经营业户的经营资格，促进货物运输代理健康发展。
鼓励发展汽车租赁业。要引导汽车租赁企业建立健全汽车租赁网络，在规范和简化小汽车租赁手续的同时，结合各地实际，积极开发特种专用货车租赁业务以促进运力结构调整。
大力发展道路运输职业培训。要以汽车驾驶学校、技工学校等培训机构为依托，以驾驶员、修理工、修理技术人员、检测员、质检员、乘务员尤其是危险货物运输从业人员等岗位的从业人员为对象，切实加强从业人员的职业培训，在道路运输行业全面实行持证上岗制度。
搬运装卸企业以实现搬运装卸作业机械化为目标，进一步提高生产力水平和搬运装卸质量及工作效率，以适应货运生产的需要。
(四)运输组织结构调整
运输组织结构调整主要任务是：以客货运输企业为主体，以运输站场为基础，以现代信息技术为手段，以提高运输生产效率和企业经济效益为目标，通过对传统的客货运输生产组织进行改革，进一步提高道路运输尤其是货运在几种运输方式中的竞争力，切实加快道路运输现代化进程。
加强运输站场基础设施建设。要按照“谁投资、谁受益”的原则，以企业投资为主，政府资金补助为辅，广开资金筹集渠道，统筹规划，合理布局，重点建设合肥公路主枢纽和16个省公路运输枢纽项目，同时完成县级以下客货站场配套项目以及相应的支持保障系统建设。
加速运输信息网络建设。加快“安徽省道路运政管理信息系统”的开发步伐，建设全省运政管理信息中心，完成省—市—县三级计算机联网，形成全省道路运政管理信息网络。运输经营信息网络建设要以企业为主体、以市场为导向，鼓励和引导大型汽车运输企业集团按照企业发展战略和市场竞争的需要，加大资金投入，利用现代化信息通讯技术手段，加快运输经营信息网络的建设步伐。争取用5~10年的时间，建成以合肥为中心、全省各省辖市城市为结点，联网运行的运输经营信息网络，实现一级客运站联网，省辖市货运信息中心联网，达到网上配载、运力调度、远程异地售票、网上结算等目标。本新闻共 6页,当前在第 4页 1 2 3 4 5 6 |
