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《合肥日报》刊文报道合肥港年内集装箱吞吐量将突破30万标箱

来源:省港航集团、合肥日报   发布时间:2018-10-30 17:15:50    【字体: 】   访问量:

  10月30日,《合肥日报》民生/经济版刊发了题为《水运“加速跑” 货品“卖全球”》的署名新闻,报道合肥港年内集装箱吞吐量将突破30万标箱。全文如下:
  在合肥港国际集装箱码头,路面干净整洁,集装箱整齐摆放于堆场。10月25日,记者来到码头,2台壮观的红色岸桥在轨道吊上依次排开,其中一台轻舒巨臂,稳稳地从船上抓起集装箱装车,这一过程只需20秒。
  得益于全省今年以来良好的内外贸形势,合肥汽车和白色家电形成较大外贸集装箱生成量,加上外贸航线带动和成熟的港口物流环境,推动港口吞吐量不断增长。截至目前,合肥港国际集装箱码头今年吞吐量已达25.09万标箱,这一数字在去年同期为20.5万标箱,同比增长22%,预计今年年内有望突破30万标箱。
  集装箱吞吐量高速增长
  合肥港码头堆场内,一排排江淮轻卡整齐停放,工作人员将卡车轻轻地开进集装箱,一个标准的集装箱能放下2台轻卡。这些车经由水路,送往中东、非洲和南美地区。
  作为最早进驻合肥港的船舶公司之一,中集东瀚(上海)航运有限公司在港内营运作业的船有16条,最大3000吨级的船有7条。该公司副总经理贾宏蔻介绍,不论是南方的瓷砖,还是北方的农产品,市民吃穿用住各类产品都能便捷运来,“合肥造”家电和汽车等产品也经水路送到更多地方。
  2010年底开港运营以来,合肥港国际集装箱码头集装箱吞吐量始终保持高速增长。2016年港口集装箱吞吐量超20万标箱,2017年突破26万标箱,今年可突破30万标箱。如今,这里以水运物流为基础,不断拓展集装箱装卸及港口理货为主的临港物流业务,已初步形成包括白色家电、车辆、钢材等在内的物流产业供应链。
  绿色水运拓宽物流通道
  见证合肥港一步步建成全国排名靠前的内河港口,贾宏蔻感慨,合肥工业发达,港口运出的不仅有江淮汽车、美菱冰箱、佳通轮胎等优势产品。同时,合肥交通枢纽地位优势突出,周边城市对于物流也有极大需求。
  “集装箱运输优势明显,除绿色无污染,其封闭性也让多种件杂货启用集装箱运输,‘零损耗’让货物品质更有保障。”贾宏蔻坦言,如今,从合肥前往芜湖、南京、上海等港口的直达航线班轮密度达每天8~10航次,可实现集装箱货物即到即走。全球最大的航运公司马士基及地中海航运、中远海运等十多家海船公司纷纷进驻合肥港。
  据测算,目前铁路和公路平均运输成本分别为0.145元/吨公里、0.45元/吨公里,长江水运仅为0.025元/吨公里。由于南淝河、裕溪河等内河航道运力不断改造升级,航道越深,水路越宽,企业物流成本越来越低,对货运吸引力大大增强。
  港口物流园跻身“省示范”
  没有临江靠海优势,但随着内河航道扩容及合肥港建设,合肥水上运载能力、现代化程度已在全国内河港口处于领先地位,依托合肥港打造的物流园区更成功跻身省市两级服务业集聚区。
  今年10月初,合肥港物流园区成功跻身第二批省级示范物流园区,全省省级示范物流园区达11家。占地面积1076亩的合肥港物流园区,占用岸线700米,现有件杂货泊位年设计通过能力为150万吨,集装箱设计年吞吐能力60万标箱。
  “物流园区是重要的物流基础设施,不仅能提高物流服务效率,降低物流成本,也是服务实体经济发展的重要平台。”合肥港国际集装箱码头有限公司市场部副经理林作张表示,合肥港物流园区将打造以集装箱、件杂货、大宗生产资料为主,集仓储、分拨、配送、物流公共信息服务、国际中转、国际贸易等功能为一体的综合性服务园区。
  据介绍,近年来,合肥港物流园区积极加大市场开发力度,完善物流配套环境,提升园区服务能力,现已经进驻园区开展班轮运输、支线驳船运输、货代物流等港口物流相关服务产业的企业等近80家,围绕园区就业人数2000余人,其集聚效应也带动了港口物流相关服务产业的转型升级。

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